Up date 09/05/2012

Organizzatore: La Circuito di Pomposa S.r.l. Statale 309 Romea Km 29 San Giuseppe di Comacchio (FE) Tel: 0533 380366 Fax 0533 380093 Cel 392 9999399 PI 03948250604 sito internet www.circuitodipomposa.com Mail: endurance@circuitodipomposa.com indice ed organizza la gara Endurance denominata “Pomposa 500” che si svolegerà sul Circuito di Pomposa Statale Romea Km 29 44020 San Giuseppe di Comacchio (FE), lunghezza 1212 m, Senso di marcia orario, con un numero massimo di 28 team ammessi contemporaneamente in pista.

Squadre e Piloti: Le squadre potranno essere composte da un numero minimo di 3 piloti fino ad un massimo di 12 con età minima di 14 anni. I piloti, in possesso di patente di guida, potranno richiedere, in sede di gara, l’assicurazione giornaliera al costo di € 35.00, oppure dovranno essere in possesso di Licenza Agonostica ACI/CSAI in corso di validità.

Ad ogni squadra sarà assegnato un box/tenda nella zona cambio pilota, di dimensioni circa 3m x 3m, fornito di monitor tempi, corrente elettrica, sedie e tavolo

SVOLGIMENTO DELLA GARA

Iscrizioni: Il team manager, o chi per esso, dovrà consegnare in segreteria, prima dell’inizio della gara, i seguenti moduli diponibili e scaricabili dal sito Internet:

- Modulo “Squadra”: Dove saranno indicati i nomi dei Piloti componenti la squadra, Team Manager, eventuale Vice Team manager, nonché il nome della squadra che potrà essere di fantasia o il nome dell’eventuale sponsor.

- Modulo “Giornaliere”: Con le richieste delle tessere giornaliere per i piloti in possesso della sola patente di guida (non occorre il certificato medico) occorre fotocopiare la patente sul retro del modulo e compilarlo debitamente e consegnarlo in segreteria.

- Modulo “licenze”: Per i piloti in possesso di licenza agonistica;  occorre fotocopiare la licenza sul retro del modulo e compilarlo debitamente (su richiesta occorre esibire il Crtificato Medico)

Consegna Kart: I kart saranno assegnati alle squadre per sorteggio, una volta identificato il kart la squadra potrà procedere alla personalizzazione dello stesso.

Briefing: Sono previsti briefing, la cui partecipazione è obbligatoria per i team manager, prima del inizio delle prove libere e prima dell'inizio della gara in cui verranno illustrate le principali prescrizioni ed indicazioni generali.

Abbigliamento: I piloti dovranno indossare tuta da kart (o da auto) scarpe da ginnastica (preferibilmente alte con protezione alla caviglia) guanti e casco integrale.

Aree: Saranno definite apposite aree con le specifiche funzioni:

- Area Cambio Pilota: Dove sosteranno le squadre, all’interno degli appositi box messi a disposizione dall’organizzatore e dove varranno efettuati i cambi pilota.

- Area Assistenza/rifornimento: Dove saranno effettuate tutte le operazini meccaniche e di rifornimento, il numero massimo di persone ammesse in questa area è di massimo 2 elementi per squadra.

Prove Libere: Sessione unica durante la quale è data piena libertà ai team sul numero di giri da effettuare e sui cambi conduttore (non è obbligatoriao il rispetto della zavorre)

Prove Cronometrate: Sessione unica durante la quale è data piena libertà alle squadre sul numero di giri da effettuare, sui cambi conduttore, i team manager dovranno saper indicare all’organizzatore la sequenza d'ingresso in pista dei conduttori al fine di determinare il conduttore autore della pole position (è obbligatorio il rispetto delle zavorre)

Gara Endurance: La gara si svolgerà con qualunque condizione meteorologica, solo in caso di straordinarie condizioni meteo avverse, o comunque per qualsiasi situazione straordinaria non prevedibile, l'organizzazione provvederà a convocare i team manager che delibereranno a maggioranza sulle modalità di proseguimento della gara.

Partenza: In stile “Le Mans” con i kart allineati a lisca di pesce su un lato del tracciato ed i piloti posizionati dall’altro lato; Al segnale stabilito il direttore di gara darà il via alla gara; i piloti correranno al proprio kart e prenderanno il via. In alternativa da fermo con semaforo; i conduttori, dopo aver effettuato un giro di ricognizione, si riposizioneranno sulle rispettive posizioni di partenza, lo spegnimento del semaforo rosso darà il via alla gara.

Cambio Conduttore:

- TEMPO MASSIMO: Il tempo massimo di permanenza in pista, calcolato dall'ingresso all'uscita della pista, non potrà superare i 20 minuti, mentre non è previsto un tempo minimo, il cambio pilota deve avvenire di fronte al proprio box, è vietato il cambio pilota durante le operazioni di rifornimento o in assistenza. Dopo ogni turno di guida sono obbligatori almeno 15 minuti di riposo.

- TEMPO MINIMO: Il tempo minimo di transito nell’area cambio piloti, calcolato dall’inizio dell’area fino all’ingresso in pista, dovrà superare i 30” in modo che la velocità media del kart non possa essere pericolosa per gli occupanti dell’area Cambio.

Entrambi i tempi saranno misurati con il trasponder posizionato sul kart e 2 antenne istallate una all'ingresso ed una all'uscita di Pista/Area Cambio Piloti

Safety car. Nel caso che si creassero situazioni di pericolo, l'organizzatore potrà neutralizzare la gara con l'intervento di una Safety Car che si posizionerà davanti al kart in testa alla gara in quel momento o, se ciò non fosse possibile, davanti al primo kart possibile, facendo rallentare il gruppo che dovrà mantenere le proprie posizioni ad andatura ridotta, in questa fase è vietato il sorpasso in pista ma sono consentite le operazioni di assistenza, cambio conduttore e rifornimento.

Penalità: Sono rappresentate da “Stop & Go” della durata di 10” (30” per il mancato rispetto delle zavorre) che saranno scontati in un'apposita zona illustrata durante il briefing, la direzione, nei casi recidivi e/o particolarmente gravi, è facoltà della direzione di gara di aumentare il tempo di sosta di 10” per volta.

Le penalità sono comminate dalla direzione gara, in seguito a comportamenti non conformi al regolamento e alla tenuta sportiva di gara, in particolare riferimento a tagli di pista, all'inosservanza delle bandiere di segnalazione, guida pericolosa o scorretta, sforamento del tempo massimo di pista o minimo di transito nell’area cambio, mancato rispetto del peso delle zavorre ed ogni comportamento “anti-sportivo” che si dovesse verificare sia in pista che nelle aree attigue.

Lo sforamento del tempo massimo di permanenza in pista non sarà considerato in caso che il kart rientri sul mezzo di recupero o se l'intervento della safety car ne abbia impedito il suo rispetto.

La segnalazione della penalità avverrà con l'esposizione di un apposito cartello unitamente al numero di gara, il conduttore avrà 3 giri di tempo per fermarsi e scontare il tempo di penalità.

Le penalità “Stop & Go” saranno eseguite solo in gara e non durante gli eventuali regimi di “Safety Car”

In caso non sia possibile effettuare lo “Stop & Go” a causa del termine della gara sarà tolto uno o più giri nella classifica finale, a seconda la gravità dell’infrazione, su insindacabile decisione della direzione di gara.

Rifornimento: Le operazioni di rifornimento saranno possibili fino a 15 minuti al termine delle prove libere e riprenderanno all’inizio della gara, l'ordine d'arrivo dei conduttori presso l'area rifornimento determinerà la sequenza dei rifornimenti che saranno eseguiti dal personale addetto con kart spento e pilota non seduto sul kart.

Sospensione: In casi particolarmente gravi la direzione di gara potrà decidere di sospendere la gara, con l'esposizione della bandiera rossa, che sospenderà anche le operazioni di rifornimento, assistenza e cambio piloti la gara riprenderà con le modalità che saranno stabilite dalla maggioranza dei team manager, in caso che non fosse possibile la gara sarà considerata conclusa.

Arrivo: La bandiera a scacchi sarà data al primo team che completerà 664 giri (500 Miglia) o, comunque, al raggiungimento delle 15 ore di gara (non importa il kart che sarà in quel momento sul traguardo)

REGOLAMENTO TECNICO

Regolazioni: Ogni tipo d'intervento tecnico sul kart da parte dei componenti della squadra è VIETATO e punibile con penalità, gli unici interventi consentiti al di fuori dell'area assistenza sono: Montaggio e Smontaggio della Zavorre, Regolazioni dei Pedali, applicazioni di dispositivi di “confort” sul sedile cronometri o dispositivi simili, applicazione di decalcomanie e luci di segnalazione ed ogni altra cosa simile che non alteri le prestazioni del kart.

Pneumatici: La pressione dei pneumatici sarà stabilità dall'organizzatore sentito il parere dell'assistenza tecnica, la pressione non potrà essere modificata in nessun modo, saranno previsti controlli durante tutto lo svolgimento della gara, eventuali manomissioni o palesi difformità (in considerazione della variazione delle temperature effettive d’esercizio) saranno sanzionate con penalità.

Pesi/Zavorre: I Kart, compresi quelli di riserva, saranno dotati di 2 supporti ad innesto rapido, le squadre saranno dotate delle seguenti zavorre intercambiabili: 5Kg Colore Nero, 10Kg di Colore Giallo, 15Kg di Colore Rosso (Su necessità ne varranno consegnate 2).

I Conduttori verranno pesati in tenuta di gara prima di accedere in pista, sarà a loro applicato un braccialetto con colori differente a seconda della zavorra a loro assegnata secondo il seguente schema

Sopra 85kg 0 (nessuna Zavorra)

Da 80 a 84,9 kg 5 kg ( 1 Nera)

Da 75 a 79,9 kg 10 kg (1 Gialla)

Da 70 a 74,9 kg 15 kg (1 Rossa)

Da 65 a 69,9 kg 20 kg (1 Nera + 1 Rossa o 2 Gialle)

Da 60 a 64,9 kg 25 kg (1 Gialla + 1 Rossa)

Sotto 59,9 kg 30 kg ( 2 Rosse)

Il braccialetto è da indossare obbligatoriamente sul braccio sinistro per tutta la durata della gara, e va esibito all uscita di pista al personale preposto che verificherà la corrispondenza della zavorra applicata.

Controlli del peso del pilota potranno essere comunque eseguiti durante l'arco di tutta la manifestazione, la difformità del peso del pilota, rispetto al braccialetto applicato, comporterà la penalità (Stop & Go) di 30”, (mentre non è previsto se con zavorra più pesante), eventuali penalità aggiuntive (Stop & Go) potranno essere comminate dalla direzione di gara nei casi recidivi o particolarmente gravi.

Interventi Tecnici: Ogni operazione di carattere “tecnico” saranno esseguiti nell'area assistenza dal personale addetto, In caso di incidenti o guasti meccanici, sarà possibile portare il kart presso il punto assistenza, in caso di fermata lungo il tracciato, il kart sarà recuperato da un apposito mezzo di soccorso, nel caso che i punti assistenza siano impegnati si dovrà attendere il proprio turno, nel caso di sospensione della gara con bandiera rossa, anche le operazioni nell’area assistenza saranno sospese.in caso di incidente grave, problemi tecnici o interventi di manutenzione che comportino una lunga sosta in assistenza, il responsabile dell'area assistenza può decidere di assegnare alla squadra un kart di riserva sul quale sarà trasferito trasponder, il kart sarà riconsegnato alla squadra al successivo cambio pilota o comunque su indicazione del responsabile dell’area assistenza in accordo con il team manager.

I kart di riserva non potranno essere assegnati durante lo svolgimento delle Prove Cronometrate.

DISPOSIZIONI FINALI

Premiazione: Dopo 20 minuti dal termine della gara la classifica si riterrà ufficiale se, entro tale tempo, non saranno presentati reclami.

Le premiazioni avverranno con la consegna delle targhe ricordo, per tutti i piloti, e delle coppe/trofei per le prime 5 squadre classificate saranno premiate nell’ordine dalla quinta alla prima e a seguire dalla sesta fino all’ultima sono previsti premi personali per i piloti autori della pole position e del miglior giro in gara